A350 da Air France: assentos, rotas e muito mais

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A Air France tem um total de 21 aeronaves Airbus A350-900 em ordem, e eles receberão o primeiro avião desse tipo neste ano.

Inicialmente, os primeiros A350 deveriam ir para a operadora de baixo custo da Air France, Joon, embora esse conceito esteja sendo descontinuado neste verão. Isso significa que a Air France deve ter vários A350 “principais” neste ano.

Há algumas atualizações interessantes sobre o A350, tanto em termos de produto a bordo, quanto em termos da primeira rota para pegar o avião.

Air France abre reservas do A350

Como observado por @ airlineroute, Air France começará a voar o A350 diariamente para a África a partir de 23 de setembro de 2019. Especificamente, o avião estará operando a rota da Air France para Bamako, Mali e Abidjan, Costa do Marfim, com o seguinte cronograma:

AF520 Paris a Bamako com partida às 10:10 AM, chegando às 13:50
AF520 Bamako para Abidjan com partida das 3:00 PM chegando às 16:35

AF521 Abidjan a Bamako com partida às 18h50 e chegada às 20h35
AF521 Bamako para Paris com partida às 22:50 chegando às 6:10 (+1 dia)

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Eu acho que esta é uma rota lógica em termos de um único avião sendo capaz de operar a rota diariamente, apesar de um vôo de 2.600 milhas conectando a um vôo de 600 milhas dificilmente aproveita o alcance deste avião.

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Essa é a primeira rota para ter o A350 programado, embora, é claro, seja possível que outra rota chegue ao primeiro, especialmente porque é provável que a companhia aérea opere alguns voos de familiarização com a nova aeronave.

Classe executiva do A350 da Air France

Isso é algo que foi revelado há dois anos, embora de alguma forma eu tenha perdido até agora.

Aqui está o mapa de assentos da classe executiva A350 da Air France:

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Espere um segundo, que não se parece com nenhum dos seus produtos atuais de classe empresarial!

A Air France está trabalhando na instalação de novos assentos de classe executiva em grande parte de sua frota. Seus 777s e 787s apresentam assentos espinhados invertidos na classe executiva.

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Enquanto isso, seus A330 apresentam assentos de classe executiva totalmente planos voltados para frente em uma configuração de 2-2-2.

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Minha suposição desde o início é que a Air France instalará assentos de espinha de peixe reversos em seus A350s. Para mim isso faz sentido, já que significa que eles têm um produto bastante consistente e também é um bom lugar.

Esse não é o caso, no entanto. Em vez de Air France instalará assentos Zodiac Optima na classe executiva A350.

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Se esses assentos parecem familiares, é porque esses são os novos assentos da United Polaris.

O United informou como eles tinham o "exclusivo" neste assento, apesar de que isso se aplica apenas às transportadoras dos EUA, que é como a Air France é capaz de conseguir esse lugar.

Por que a Air France apresentaria outro novo assento na classe executiva?

Na superfície, acho que esta é uma decisão curiosa da parte da Air France. Pessoalmente, acho espinha reversa eo assento Zodiac Optima para ser mais ou menos comparável.

No entanto, também há muito valor em ter consistência de frota, por isso, para ver uma companhia aérea apresentando três novos assentos na classe executiva, parece estranho.

Então, qual poderia ser o motivo da Air France? Meu palpite é que é sobre densidade. A Air France pode instalar 34 assentos da classe executiva entre as portas 1 e 2 do A350 com esses assentos.

Quando você olha para as companhias aéreas que oferecem assentos em espinha reversa no A350, elas normalmente não oferecem mais de 30 assentos na mesma área. Então, meu palpite é que eles estavam dispostos a sacrificar a consistência para a densidade do assento.

O que você acha da decisão da Air France de instalar assentos Zodiac Optima no A350?

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Este post foi traduzido a partir do blog de Ben (Lucky), neste link https://onemileatatime.com/air-france-a350-business-class-seat/

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