Como o resgate de companhias aéreas federais ‘desvaloriza’ milhas de passageiro frequente

A Lei de Auxílio e Segurança Econômica de Coronavírus de 2020 (Lei CARES), que continha um resgate de quase US $ 60 bilhões do setor de transporte aéreo dos EUA, tem um efeito curioso no valor que você obterá por milhas e pontos de sua companhia aérea.

No geral, para ficar claro, espero que milhas e pontos sejam maiores do que nunca.

  • Haverá muitos assentos vazios nas companhias aéreas por um tempo e, embora esse não seja o único fator para determinar a disponibilidade de prêmios de economia que eu projetar, será mais fácil obter prêmios.
  • Como a incerteza prevalecerá por um tempo, a flexibilidade dos bilhetes de passageiro frequente – geralmente reembolsável por uma taxa modesta, dispensada pelos principais passageiros de elite – será altamente valorizada.
  • As companhias aéreas precisarão convencer os clientes a voltar, forçando-os a resistir às grandes desvalorizações por um tempo.

No entanto, ao calcular a quantia em dinheiro que suas milhas e pontos economizam, em comparação com o custo de uma passagem paga. E uma das coisas que a Lei CARES fez foi suspender impostos federais sobre compras de ingressos entre 28 de março de 2020 e 31 de dezembro de 2020. Isso inclui:

  • O imposto especial de consumo de 7,5% sobre as passagens aéreas domésticas
  • Taxa de chegada e partida de US $ 9,50 para viagens entre o Havaí e os EUA continentais
  • Taxa de ida e volta de US $ 18,90 para viagens entre Porto Rico e os EUA continentais
  • US $ 4,30 por taxa de segmento de voo

Se os preços caírem no valor do imposto, a quantia que você economizará por ponto (supondo que o preço do bilhete permaneça constante) também cairá.

Pode acabar sendo o caso de as tarifas aéreas subirem para o nível que, de outra forma, teriam incluído impostos. Os consumidores pagam uma certa quantia pela viagem, e as companhias aéreas geralmente cobram esse preço; portanto, a incidência de impostos caiu sobre as companhias aéreas anteriormente e agora elas capturam a economia de impostos. Existe uma enorme literatura econômica sobre incidência de impostos e estamos prestes a assistir a um experimento natural. No primeiro dia da suspensão de impostos que parece não ter acontecido, mas também há muito pouca demanda por viagens aéreas no momento.

Em nenhum lugar isso será mais fácil de ver do que o Southwest Rapid Rewards. Um bilhete da Southwest Airlines Rapid Rewards é fixado em cerca de 78 pontos por dólar na passagem aérea de base. Os bilhetes-prêmio não incorrem nos impostos que acabaram de ser suspensos, bem como na taxa de instalação do aeroporto (você paga a taxa de segurança federal e isso permanece em vigor).

  • Se a tarifa aérea base permanecer a mesma, o “valor por ponto” será menor porque o custo de uma passagem paga é menor pelo valor da economia de impostos. (Você ainda recebe a mesma quantidade de viagens de antes, não economiza impostos que, de outra forma, seriam cobrados em uma passagem paga, mas que agora estão suspensos.)
  • Se a tarifa aérea básica aumentar para compensar o não pagamento desses impostos (o preço é o mesmo para o consumidor), o número de pontos que a Southwest cobra.

Como o resgate de companhias aéreas federais 'desvaloriza' as milhas de passageiro frequente 1

De qualquer forma, o Rapid Rewards desvaloriza modestamente. No entanto, o efeito não será limitado ao sudoeste. Também vale para gráficos de prêmios fixos.

Vamos fazer uma viagem básica entre Austin e Nova York por 20.000 milhas + US $ 5,60 em impostos, só ida. O preço poderia ter sido de US $ 200 antes, fornecendo 1,6 centavos de valor por ponto. Agora, supondo que a tarifa básica não suba para compensar a economia de impostos, esse mesmo bilhete custa US $ 182,52 sem o imposto especial de consumo ou o imposto por segmento. Você ainda paga 12.500 milhas + $ 5,60 ou 1,4 centavos por milha.

Isso não é algo para se preocupar e não é algo que mudará seu comportamento, mas é um efeito sobre como geralmente é calculado o valor por milha que vale a pena estar ciente.



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Este post foi traduzido a partir do blog de Gary Leff, neste link https://viewfromthewing.com/how-the-federal-airline-bailout-devalues-frequent-flyer-miles/

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