Por que a Alaska Airlines desvalorizará o plano de milhagem como parte da adesão à oneworld

A American Airlines estava encerrando sua parceria com a Alaska Airlines. A American Airlines viu a Alaska Airlines como concorrente depois que a Alaska adquiriu a Virgin America. Eles enfatizaram a sobreposição substancial da rota, e não as contribuições exclusivas de cada companhia aérea.

Agora eles fizeram uma curva de 180 graus. A American vê a força do Alasca na costa oeste e no noroeste do Pacífico como complementando sua maior fraqueza nas rotas domésticas. Eles veem o Alasca alimentando seus voos internacionais no LAX e fazendo parceria em Seattle, abrindo a possibilidade de voar para Bangalore, na Índia (e obtendo acesso aos clientes corporativos do Alasca na área da baía e Seattle fazendo negócios de programação de computadores na região).

Para clientes americanos, a nova parceria significa:

  • Como ganhar milhas e milhas qualificadas de elite ao voar Alakka
  • Ser capaz de continuar resgatando milhas no Alasca (que muitas vezes acho que tem melhor disponibilidade de cabine premium do que a americana)
  • reconhecimento de elite da oneworld ao voar no Alasca (e possivelmente mais por vir)
  • Um voo da American Airlines para a Índia

Para os clientes do Alasca, a nova parceria significa:

  • Ganhando milhas e milhas qualificadas de elite ao voar na América
  • Conseguir continuar resgatando milhas na American (quando houver disponibilidade)
  • Reconhecimento de elite ao voar americano
  • Uma rede de rotas muito maior dentro e a partir dos EUA

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Vários observadores sugeriram que a nova parceria poderia ser um prelúdio para uma fusão. Não vejo americanos capazes de fazer isso. O preço de suas ações é baixo demais para comprar o Alasca com ações e o ônus da dívida alto demais para fazê-lo com dinheiro. E se eles se fundissem, estariam fazendo isso agora enquanto eles ainda estão certos de que o atual presidente está no cargo, o que significa que os atuais departamentos de transporte e justiça permanecem no local. É provável que uma nova administração adote uma postura mais firme em relação à fiscalização antitruste.

No entanto, o primeiro lugar para prever o futuro é realmente desvalorização do plano de milhagem o programa de passageiro frequente da Alaska Airlines. Essa é a primeira coisa que muitos leitores levantaram quando as notícias foram publicadas e eles estão certos em se preocupar.

  • O Plano de milhagem da Alaska Airlines ainda concede milhas com base na distância e não na tarifa paga. Uma análise da Alaska Airlines mostrou que 79% das alfândegas se saem melhor em um programa baseado em milhagem do que em um programa baseado em receita.
  • O Alasca cobra menos milhas pelos melhores prêmios O Alasca já faz parceria com muitas companhias aéreas da oneworld com as quais os parceiros americanos e prêmios de cabine premium são geralmente mais baratos, geralmente muito mais baratos.
  • O Alasca facilita a conquista do status elite sem requisitos mínimos de gastos e menos milhas voadas.

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A maioria dos passageiros frequentes não pertencentes à elite que atualmente creditam milhas à American seria claramente melhor creditando milhas ao Alasca – eles ganham mais milhas e são necessários menos milhas para receber os melhores prêmios. De fato, os membros da American Gold e Platinum também costumam ter melhores créditos na Alaska Airlines pelo gráfico de prêmios mais generoso e com mais milhas, e para benefícios de elite.

O Alasca não apenas facilita a obtenção de status para a maioria dos clientes, uma vez que eles estão no mundo, esse status será reconhecido pela American. Atualmente, a cabine principal da American Airlines Extra está disponível no momento da reserva, não apenas para seus membros Platinum, mas também para membros oneworld safira (presumivelmente o equivalente ao Alaska MVP Gold). Os platinários americanos não podem depositar em atualizações. O principal benefício é o assento extra para as pernas do treinador. Mas as elites do Alasca também terão direito a elas.

O programa de lealdade muito mais generoso do Alasca seria um problema para os americanos, afastando os clientes, para que possamos assumir que foi um obstáculo na parceria. Portanto, como a parceria está avançando, eles devem ter resolvido o obstáculo.

Outras preocupações são que o generoso gráfico de prêmios do Alasca (e escalas mesmo em prêmios unidirecionais) se baseia nas parcerias bilaterais que eles têm com cada parceiro de companhia aérea. Construir uma parceria através da oneworld significa adicionar algumas transportadoras com as quais elas não fazem parceria atualmente (por exemplo, Malaysia Airlines, S7); adicionar prêmios aos quais eles não oferecem suporte no momento (muitos prêmios de parceiros estão limitados a rotas que tocam a América do Norte); e racionalizando os preços dos prêmios com toda a probabilidade. Depois de revisitar os preços dos prêmios e torná-los mais universais, eles podem subir e não cair.

Há também preocupações sobre se o Alasca pode manter todas as suas parcerias de companhias aéreas que não fazem parte da oneworld depois de se juntar à oneworld. Existem muitas companhias aéreas da oneworld que navegam por isso, incluindo a American, que faz parceria com companhias aéreas como Etihad e Air Tahiti Nui. as regras da oneworld aqui parecem mais frouxas que as da Star, embora haja algumas parcerias entre as companhias aéreas da Star e da oneworld, como Air Canada e Cathay Pacific (em determinadas rotas), bem como a Singapore Airlines e Malaysia Airlines (que costumava ser a mesma companhia aérea). Parcerias com transportadoras como a Icelandair não devem ser afetadas. Se houver uma dúvida, pode ser a extensão da parceria com Cingapura.

Há quase 20 anos, escrevo que oportunidades significativamente melhores que a média da indústria não duram. Nem sempre sabemos quando uma oportunidade terminará, exatamente como é provável. A Alaska Airlines possui um programa de fidelidade que é mais generoso que seus pares. Eles dizem que é um benefício para seus resultados, pois se destacam dos concorrentes e geram lealdade, o que é especialmente importante para combater o ataque da Delta em Seattle. No entanto, a oneworld também beneficiará seus resultados financeiros (eles acreditam) e seu parceiro americano também os ajudará a afastar a Delta em Seattle através do acesso a uma rede de rotas internacional e nacional.



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Este post foi traduzido a partir do blog de Gary Leff, neste link https://viewfromthewing.com/why-alaska-airlines-will-devalue-mileage-plan-as-part-of-joining-oneworld/

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