Por que as companhias aéreas ficam tão inchadas com a gerência? 1

Por que as companhias aéreas ficam tão inchadas com a gerência?

Em resposta à decisão da American de dispensar 30% de sua força de trabalho de gerenciamento e suporte, juntamente com movimentos semelhantes da United e Delta, o analista do setor e ex-Pan Am, TWA e o executivo da American Airlines Bob Mann perguntam por que as funções de gerenciamento e suporte aumentam à medida que as companhias aéreas crescem em primeiro lugar. Essa é uma pergunta interessante e eu gostaria de sugerir uma resposta.

Geralmente pensamos na doença de custo, descrita pelo perene candidato ao Nobel, William Baumol, como explicando o aumento dos salários em setores sem aumentar a produtividade, mas acho que também ajuda a explicar as crescentes burocracias.

Baumol explicou um aumento na despesa salarial para empregos que não se tornaram mais produtivos como resultado de ter que competir por talentos com indústrias que tem visto maior produtividade aumenta. Não obstante o ensino a distância, o professor médio não se torna mais produtivo ao longo do tempo, mas seus serviços em disciplinas como economia, negócios, direito e medicina podem ser facilmente ofertados pelo setor privado e isso aumenta a renda do professor para reter e atrair funcionários. .

Assim como uma enfermeira leva a mesma quantidade de tempo – pelo menos até começarmos a adotar tecnologias de monitoramento remoto em hospitais – para verificar o IV de um paciente, os gerentes de companhias aéreas que usam tecnologia legada desatualizada têm dificuldade em escalar o número de rotas que supervisionam ou tarifas que eles arquivam. Assim, como um hospital ou uma companhia aérea cresce, eles precisam contratar mais pessoas para realizar tarefas.

Esses empregos e relações de emprego tornam-se estáveis ​​em equilíbrio durante os bons tempos. É difícil demitir um terço da sua gerência enquanto ganha bilhões de dólares anualmente. E por que perturbar o carrinho de maçã quando parece que sua empresa está se comportando como uma anuidade?

No entanto, choques externos, como o COVID-19, podem afastar uma organização de sua complacência e forçá-la a enfrentar suas ineficiências. Um hospital, forçado a dimensionar sua capacidade de cuidar de pacientes e reduzir a quantidade de tempo que cada paciente está no hospital, pode recorrer ao monitoramento remoto (especialmente quando os fundos públicos deixam o ar cair). Uma empresa aérea, mesmo que tenha pouco interesse em investir em capital de TI, pode adotar maior automação para garantir que o avião certo (por exemplo, certificado pela água!) Opere na rota certa ou que as tarifas certas estejam sendo vendidas.

Além disso, a crise se torna a narrativa que a organização precisa para eliminar vantagens e o fator que ajuda a reorganizar os relacionamentos de status. Menos pessoas, na verdade precisar assistentes para serem produtivos. As pessoas podem compartilhar assistentes. E ter assistentes retirados não parece mais ser destacado ou rebaixado quando você está feliz por ainda ter um emprego.





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Este post foi traduzido a partir do blog de Gary Leff, neste link https://viewfromthewing.com/why-do-airlines-become-so-bloated-with-management/

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