Qual é a melhor aula de negócios para dormir?

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Qual é a melhor aula de negócios para dormir?

A menos que esteja completamente exausta, não durmo muito bem na minha primeira noite em um novo hotel. Um novo ambiente de sono demora para se acostumar. Como espero que eu tenha uma boa noite de descanso em um avião?

Acrescente mudanças significativas ao fuso horário, ressoando da cozinha e do ar seco, e é uma receita para a insônia. Ou é?

Scott McCartney Wall Street Journal A coluna "Middle Seat" faz alguns pontos importantes sobre o sono. O mais importante é enganosamente óbvio: pessoas diferentes dormem de maneiras diferentes, então o lugar que é melhor para uma pessoa não é o melhor para todos.

Um assento de classe executiva, Scott compartilha, é o sono mais caro que você já comprou se você está realmente interessado em um assento maior e uma cama para uma boa noite de descanso, que é o número de viajantes de negócios que o usam: durma durante a noite, saia do avião, tome banho e mude para o trabalho. Os custos de não dormir e ainda tentar funcionar de forma produtiva também são enormes.

A classe executiva é ainda mais cara em milhas, e cada vez mais – conforme os gráficos de prêmios desvalorizam, os aumentos caíram desproporcionalmente nas cabines premium.

As companhias aéreas investiram pesadamente em produtos melhores que promovem o sono e atraem clientes premium. Alguns desses produtos são melhores que outros, é claro. Alguns dos principais elementos do assento e do produto macio são:

  • Lugares espremidos juntos para que o fundo de uma cama deslize debaixo do assento na frente é um problema. “Assentos alinhados de modo que as pernas de flippers deslizem para um compartimento ao lado de um passageiro na frente deles podem causar problemas.
  • Largura em seus quadris – não em comprimento ou largura dos ombros – pode ser mais importante para os dormentes laterais. Muitos dormentes laterais encolhem os pés de modo que a largura no meio da cama é o que mais importa. Mas a largura dos ombros também é importante, então você não se sente como se estivesse em um caixão.
  • Suites com portas podem invadir o espaço oferecido aos passageiros em sua cama. Layouts de classe empresarial compactos, com portas como acessórios, podem não ser tão propícios a dormir quanto suítes mais abertas que angulam os assentos para privacidade (e não para densidade).
  • Escolha o assento certo. Se você dorme ao seu lado, pode querer ficar do lado da aeronave, de frente para a janela do seu lado preferido, em vez do corredor, para ter uma maior sensação de privacidade e ficar menos perturbado.
  • Cama importa, não apenas o assento. O melhor elemento da classe executiva da United é a roupa de cama da Saks, que é melhor do que qualquer outra cama da classe executiva. Antes da American introduzir roupas de cama Caspar eu costumava trazer meu próprio travesseiro na classe executivaporque o travesseiro do tamanho de um selo postal, sem qualquer densidade, não era suficiente para eu me sentir confortável. Nem todo tipo de cama atrai todos os passageiros, ou todos os travesseiros, é por isso que os hotéis têm menus de travesseiros e diferentes cadeias de hotéis atraem hóspedes diferentes com base em suas camas (eu sou um cara do Sheraton Sweet Sleeper).

Eu amor uma suíte com portas na primeira classe. Eu nem sempre adoro um na classe executiva. A British Airways está introduzindo um novo assento de classe executiva que basicamente ocupa o assento da American Airlines e adiciona portas. Vai ser muito melhor do que a monstruosidade atual do Boeing 777 de oito em oito, mas resta saber se será melhor do que a sede da American em termos de dormir (como a porta afeta o espaço pessoal).

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Crédito: British Airways

Em geral, quero evitar o Boeing 767. As companhias aéreas tentam oferecer quatro assentos na classe executiva, assim como em aeronaves mais amplas, mas isso necessariamente será difícil para quem dorme de lado, como eu. E enquanto o assento Polaris da United é melhor do que seus assentos anteriores de Boeing 777 de 6, de 8 de largura e de 8 de largura, sem privacidade, e ainda mais por causa de suas roupas de cama melhoradas, ainda é um produto denso.

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Polaris Unidos

Só para o assento eu escolheria o assento Super Diamond da American (em muitos Boeing 777-200s e em seus Boeing 787-9s) ou o assento Cirrus em estoque em seu Boeing 777-300ER sobre a classe executiva da United.

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American Airlines Super Diamond

Classificando objetivamente as "melhores" classes de negócios, dou peso significativo à Delta oferecendo portas em seus assentos Thompson Vantage XL, embora eu não goste do assento da base.

Para transatlânticos curtos eu quero comer antes do voo e ir direto dormir. Para vôos mais longos, quero ajustar a hora local o mais rápido possível, para que a demanda seja especialmente útil.

Em última análise, o QSuite do Qatar não vai ser batido por ninguém, e ele vem com serviços e catering de primeira qualidade. Uma opinião reconhecidamente impopular, mas depois disso eu provavelmente levaria o EVA Air (a Air Canada e a Virgin Australia se encaixam nesse mesmo grupo).

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EVA Air

O assento da janela do Japan Airlines Apex Suite é um ótimo lugar, e você não tem um pé bem encaixotado no seu estilo de dormir, mas como um dorminhoco lateral eu prefiro o EVA.



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Este post foi traduzido a partir do blog de Gary Leff, neste link https://viewfromthewing.boardingarea.com/2019/05/31/whats-the-best-business-class-for-sleeping/

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