Surpreendentes arrendamentos A330-900neo da Delta | Uma milha de cada vez

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A Delta fez um anúncio interessante hoje, que você pode ler de duas maneiras diferentes.

Delta compra dois A330-900neos adicionais

A Delta é a única companhia aérea dos EUA a operar o A330-900neo, e a companhia aérea possui um total de 35 desses aviões em ordem. Atualmente, eles têm quatro A330-900neos em sua frota, quando começaram a operar com o primeiro em julho.

Embora a Delta em geral tenha uma estratégia de manter os aviões antigos e mantê-los bem, eles estão investindo em sua ampla frota de carrocerias, já que a companhia aérea também possui um total de 29 Airbus A350 encomendados.

É por isso que é interessante notar que A Delta e a Air Lease Corporate (ALC) chegaram a um acordo para a Delta arrendar dois A330-900neos. Esses dois aviões, que serão movidos pelos motores Rolls Royce Trent 7000, deverão ser entregues no quarto trimestre de 2020.

Separadamente, a Delta chegou a um acordo com a Airbus para acelerar três entregas planejadas de A330-900neo, com duas chegando no quarto trimestre de 2020 e outra no primeiro trimestre de 2021. Como resultado, Delta receberá sete A330-900neos em 2020.

Surpreendentes arrendamentos A330-900neo da Delta | Uma milha de cada vez 1Classe executiva A330-900neo da Delta

O que isso diz sobre a estratégia da Delta?

Veja como Greg May, vice-presidente sênior de compras de frota e técnico da Delta, descreve a decisão de alugar dois A330-900neos:

"Essas duas aeronaves incrementais representam um jogo oportunista para atender às necessidades de aeronaves de curto prazo para nossos clientes e funcionários, à medida que as aeronaves de geração mais antiga forem aposentadas e para apoiar o crescimento medido em 2021".

A Delta alega que esse contrato representa uma "jogada oportunista", o que não pode ajudar, mas me faz pensar em quanto acordo eles fizeram. É sabido que a Delta gosta de um acordo, de modo geral, isso não pode ser uma ótima notícia para o programa A330-900neo, se as únicas opções da ALC para esses aviões estiverem concedendo à Delta um contrato "oportunista".

Mas o que acho mais interessante aqui é a Delta, observando uma necessidade de curto prazo de aeronaves de corpo largo, entre os dois arrendamentos e a entrega acelerada de outros aviões, sem mencionar os quatro A350-900 da LATAM.

Historicamente, a Delta é muito conservadora, e grande parte de seu crescimento nos últimos anos foi através de investimentos em seus parceiros de joint venture, onde os parceiros aumentam o vôo (com uma estrutura de custo mais baixa), em vez da Delta. Contudo:

  • A Delta já está recebendo mais quatro A350-900 por meio de sua participação na LATAM, pois concordaram em assumir esses aviões
  • A Delta planeja acelerar a aposentadoria de mais 767-300, o que seria uma surpresa, já que eles pareciam ter um cronograma com o qual se sentiam confortáveis?
  • A Delta vê um grande aumento na demanda de longo curso para seus voos nos próximos anos? A maioria das companhias aéreas é pessimista ou, no mínimo, cautelosa em relação à economia global em alguns anos.

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Economia premium A330-900neo da Delta

Bottom Line

Como tal, uma concessão incremental de dois A330-900neos não é um empreendimento tão grande. No entanto, ainda acho isso interessante para os dois lados – até que ponto a ALC deu um bom acordo à Delta e também a Delta está planejando aumentar sua presença nos próximos anos ou simplesmente acelerar a aposentadoria dos seus 767s? Parece que pode ser uma combinação de ambos, embora eu me pergunte se pode haver mais nesse quebra-cabeça.

Será interessante ver como isso acontece …

O que você acha dos dois contratos de locação de aeronaves A330-900neo da Delta, além das entregas aceleradas de A330-900neo?





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Este post foi traduzido a partir do blog de Ben (Lucky), neste link https://onemileatatime.com/delta-a330-900neo-lease/

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